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家园原创写手

发表于 2017-1-26 12:30:37 |显示全部楼层

“滴滴让我们进退两难”,回想起两年的滴滴快车司机生涯,小张(化名)如此感慨道。在小张看来,滴滴公司最近一段时间存在人为操纵订单的现象。

  “前几天有一个时间段,城里(北京五环以内)的订单都是2倍的价格,我们这些外地车牌的司机就往城里开车,可是一个小时左右才会派给一个单子,眼睁睁看着北京牌照的同行一趟趟跑,我们就给客服打电话问为什么,客服说,要优先保证北京牌照车辆的运营率。”小张称,滴滴公司的这种行为,实际上是在“人为干涉订单情况,违背公平的原则”。

  车贷难还春节不回家

  小张向《证券日报》记者介绍,2015年加入滴滴快车司机行列,“当时在老家和兄弟合伙开了个店,做门窗生意,有一天来了个朋友找我玩,聊天的时候跟我说‘你跟我一块开滴滴吧’,我当时正好时间也自由,就抱着玩的心态,跟他一起在老家跑了不到一百个订单,就这样认识了一些同样开滴滴快车的朋友,后来,大家相约一起去省会城市开滴滴快车。不过,在省会跑了没多久,又有人提议,不如一起去北京,就这样,我们相约着去北京开了滴滴,当时是2015年,平台给的奖励也多,大家跑起来劲头足,少睡一会儿都愿意,最多的时候,我一天开十几个小时的车,一个月能挣两三万元钱,就把老家的门窗生意全给兄弟了,专心开始当滴滴快车司机。”

  这种快车生涯,很快给小张的生活带来了第一次转折,“也是在2015年的时候,有个朋友打电话给我,提议和我合伙开车, 两个人两班倒,思忖了一番之后,我觉得满北京开车不好相约交车,就咬牙贷款买了辆车,让朋友开这辆新车,我每个月给他开6000元钱的工资。谁知道车贷还在还,政策却发生了变化。”

  小张所述的政策的变化,不仅包括各地陆续出台的网约车规定,还包括滴滴给予司机奖励的日渐减少。“现在每个月也就赚6000元左右,我买的车当时花了13.8万元。有个朋友就惨了,他想跑专车,花了38万元买了辆车,现在每个月还车贷都很难,前几天大家一起给他凑了点钱还车贷,可这也不是长久之计,兄弟们也都拖家带口的,不能长期支援他。”

  贷款买车不能获得利润,小张想要将这辆刚买没多久的车转手也变得艰难,“跑快车的,每月能开一万多公里,包括我现在开的这辆车,也是买了才两年多的车,但里程表都14万多公里了,转卖也卖不上价,唯一庆幸的是,还有几个月贷款就还清了,要不然家当全得折进车里去。”

  即使这样,和几个朋友相比,小张觉得自己还算是幸运得,“我认识的20多个外地司机,今年过年都不打算回家了,有十几个人买的是专车,还贷太难,得挣钱。”

  发愁未来

  如小张所说,近两年,对网约车的政策确实在发生变化。

  2016年,多地陆续出台了关于网约车的规定。以北京为例。2016年12月份,北京市发布了多项规定,对网络约车进行规范管理。

  按照政策的规定,在北京从事网约车工作,需要满足本市户籍、取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历、未达到法定退休年龄,身体健康等原因。对于参与运营的车辆,也有详细的规定。

  这些规定的出台,让在北京从事网络约车工作的非京藉司机犯了难,“我们没有本地户口,将来在北京开滴滴是肯定不行的,但是,此前大家大笔投入买的车,却把我们给‘套牢’了,每月的车贷还得按时还。”小张说,“回老家开车也不行,老家的用车需求量没有这么大。”

  查阅公开信息可知,近几天来,关于网络约车平台约车难、约车贵等问题不时浮现。援引媒体公开报道可知,滴滴高级产品总监罗文曾表示,从滴滴后台数据看,供需存在失衡。

  供需失衡的背后,小张认为,滴滴公司还存在人为干涉订单的原因,“非京藉的司机现在接到的单子也少,平台优先考虑北京牌照的车辆,看到新闻此前说,滴滴公司会想办法保一批司机,我们觉得,滴滴公司要保也是保这些北京牌照的车辆和有北京户口的司机,我们这些外地的司机,见证并为滴滴的繁荣贡献了力量,但在监管政策实施之前,就被滴滴平台‘抛弃’了,订单越来越少,这是逼我们主动离开。”

  “单子接的少,挣钱越来越难,大家想早点回家,合计一下明年怎么办。”小张说,据他了解,在北京从事滴滴快车工作的非京藉司机里,有这种烦恼的人不少。“非京藉的司机大量离开之后,滴滴平台的可用车辆将大大减少,这种情况必然造成供需对接不平衡,如果需求量大,而可用的车辆不多,用户不好打车,你说滴滴公司会不会涨价?”小张反问。

  但是,对于春节后的工作安排,他表示也没有具体的计划,“思绪比较乱,老家的生意也转给别人了”。




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