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发表于 2017-1-25 20:15:27 |显示全部楼层

重组后的中远海控近日公告显示,其于2016年第四季度内拆解了八艘集装箱船舶,八艘船舶共40.99万载重吨,以废钢船出售,处置价款净额约为2.12亿元,本次船舶拆解产生净损失合计约为6.38亿元。

  这次拆解8艘船是中远海控2016年船舶退役计划的一部分,2016年中远海控将15艘船舶列入退役计划。

  不过,中远海控虽然拆船卖废钢会出现亏损,但会收到政府补贴。此前的公开mail息显示,2015年,重组前的中远海控共拆解了集装箱船舶及干散货船舶28艘,152.97万载重吨,共计获得政府拆船补贴42.57亿元。

  近年来,因海运市场的持续低迷,中远海控陷入也业绩持续低迷的状态。2016年前三季度,中远海控净利润为亏损92.20亿;近六年来,中远海控(包括重组前)累计亏损高达283亿。

      航运业的低迷,从造船业的发展也可一窥究竟。近日,中国船舶发布业绩预告,2016年净利润为亏损25—28亿元之间,这是近十年来中国船舶出现的首次亏损。其亏损主要原因为,海工市场极度低迷,海工装备交付十分困难,新船市场成交低迷、价格下行,船东接船意愿低,手持订单受到延期甚至弃单等因素的影响,部分手持订单预计出现亏损。

  中国船舶工业协会发布的《2016年船舶工业经济运行分析》显示,2016年中国造船完工量为3532万载重吨,同比下降15.6%,承接新船订单量为2107万载重吨,同比下降32.6%;截至2016年12月底,手持船舶订单量为9961万载重吨,同比下降19%。




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发表于 2017-1-25 21:38:51 |显示全部楼层
效益就是在浪费中产生的

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发表于 2017-1-25 21:48:48 来自手机 |显示全部楼层
连废铁都算不上

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发表于 2017-1-26 08:16:34 |显示全部楼层
这算什么事

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家园原创写手

发表于 2017-1-26 11:41:59 |显示全部楼层
   国内通信行业浪费少了吗,经常高替换,一替换就是一个地市,船运还可以买废铁

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