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[近期热门] 关于无车承运人,你了解多少? [复制链接]

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  上等兵

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2016-3-7
发表于 2016-12-24 12:30:09 |显示全部楼层
本帖最后由 华信孜寻 于 2016-12-24 12:32 编辑

最近,随着无车承运人试点工作的启动 ,“无车承运人”这个概念似乎一夜之间火了起来,不少物流人为之心头一振。无车承运人什么来头?什么样的公司才能申请试点成为无车承运人?中国的物流市场环境能培养出自己的罗宾逊吗?现在就让我们扒一扒“物流网红”——无车承运人。

无车承运人是什么?


网络搜素“无车承运人”关键词,百度百科给出的解释是:不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位,由美国Truck Broker(货车经纪人)这一词汇演变而来,是无船承运人在陆地的延伸。它具有以下特点:


1、双重身份:对于真正的托运人来说,其是承运人;但是对于实际承运人而言,其又是托运人。


2、没有车辆:无车承运人没有自有车辆,且不从事具体的运输业务,只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。


3、收入来源:主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。




与传统物流相比,无车承运人的优势在哪里?


2016年8月26日,交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》(以下简称意见),如今已经在全国开展道路货运无车承运人试点工作。国家层面如此“青睐”无车承运人,是因为它有着比传统物流无可比拟的优势。


1、信息化程度高。无车承运建立在互联网之上,拥有发达的信息化网络,掌握庞大的货源信息,通过对实体资源的有效整合,从而实现虚拟与实体网络的有效结合,提高了物流运作的整体效率。


2、资金利用高效。由于无车承运人无需购买运输车辆,轻资产运营的特点一方面降低了企业规模扩张的成本,另一方面企业可以将有限的资金用于信息资源的获取环节,扩大无车承运业务的辐射范围,增强企业的核心竞争力。


3、管理灵活,御险能力强。无车承运人具有先进的物流发展理念和丰富的管理经验,拥有敏捷的市场反应能力,可以根据市场供求变化实时调整发展策略,具有较高的抗风险能力。




哪些企业可以申请试点成为无车承运人?


《意见》指出,原则上试点企业应具备如下条件:


1、具有较强的货源组织能力与货运车辆整合能力,运输经营组织化、集约化程度较高。


2、具备较为完善的互联网物流信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力,能够通过现代信息技术对实际承运人的车辆运营情况进行全过程管理。


3、具备健全的安全生产管理制度,经营管理规范,具备较高的经营管理水平和良好的社会信誉。


4、具备较强的赔付能力,能够承担全程运输风险。

目前各省已经相继公布一批试点企业,以浙江省为例,首批试点企业包括杭州传化货嘀、杭州菜鸟供应链、宁波万联国际、浙江专线宝、等14家企业,而全国范围内试点无车承运企业已近百余家。


我国发展无车承运人存在哪些困境?


虽然无车承运人在国外已经得到很好的发展,但是面对我国的物流市场环境恐难免会有些“水土不服”。


1、企业:发展方式粗放。我国物流市场以中小企业为主,企业经营管理水平低,应用信息技术提升生产效率动力不足,组织货源困难,单纯靠运输被动获取利润的情况普遍存在,大多数经营主体都是既当老板,又当司机,自谋生存和发展之路,缺乏合作意识。


2、行业:产业成熟度低。主要表现在两个方面:首先是行业标准化尚处于起步阶段,标准化程度低,无法保证货物在流通过程中高效地分拨、配送、搬运装卸等;其次是产业集中度低,缺乏能够在全国发挥示范作用的典型企业,以及在地区起到引领作用地方骨干企业,现状依然是个体户占据行业经营的绝大多数。


3、市场:中间环节复杂。成熟的物流市场下,其产业结构相对比较扁平。目前,在我国物流市场环境下,货主与最后的承运司机当中,经常会有若干层的转包,第三方物流无法管控到终端的司机,运输质量和时效很难得到保证。同时,复杂的中间环节直接导致了社会物流成本居高不下。


政策支持与发展困境并存,我国如何培养出自己的罗宾逊?


谈到无车承运人,不可避免地要提到罗宾逊。罗宾逊最早在1997年,借鉴“无船承运人”思想,向“无车承运人”转型。随后,罗宾逊抛弃自有运输车辆,建立整合社会运输商的信息系统,网聚海量需求信息经过多年的发展,如今的罗宾逊更是完成了从劳动密集型企业向技术密集型和资金密集型转变的完美蜕变,稳坐无车承运人的头把交椅,而这转型发展背后的真正内涵才是我国无车承运人应该学习和借鉴的经验。




1、拥抱互联网。现代物流绝不是光靠着四通八达的高速公路、铁路、航空就能支撑,它的核心在于信息化,在于与互联网融合发展。罗宾逊之所以能够稳坐无车承运人的头把交椅,很大程度上得益于物流信息平台上两个互联互通的信息平台:用于联通运输企业的TMS信息平台和用于联通货主的Navisphere信息平台。通过这个信息平台,罗宾逊就能将物流市场需求信息与供给信息不对称的问题轻松解决。


2、提高科技水平。当传统物流企业把大量资金投入仓储、车辆等领域时,罗宾逊则把主要资金用于信息技术水平的提升。信息平台是罗宾逊建设的重心,为保障先进性,罗宾逊每年投入7000多万美元维护,其中TMS平台维护费每年就达5000万美元。


3、重视人才。拥有近600个IT工程师的罗宾逊,看起来更像一个互联网科技公司,而不像一个物流公司。罗宾逊采取诸如股权激励、在线教育等多种方式吸引大量精英人才,不断扩大其人才队伍,旨在提高企业的技术水平和管理水平。


无车承运人作为我国物流市场新兴事物,虽然面临着诸多的发展困境,但在国家政策的支撑下,在行业和试点企业的共同努力下,笔者还是坚信无车承运人会在我国物流市场土壤中生根发芽,成长成带有中国特色的参天大树!

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2011-11-25
发表于 2016-12-24 13:31:49 |显示全部楼层
说的好听点叫中介,说的难听点叫“串串儿”

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